Consumo del motor
| Motor |
Densidad (d) del carburante |
Consumo (S) en gramos por caballo V por hora |
|
2 tiempos a gasolina |
0,72 |
400-500 |
|
2 tiempos a gasolina perfeccionado |
0,72 |
300-400 |
|
4 tiempos a gasolina |
0,72 |
220 270 |
|
Diesel |
0,84 |
170-200 |
|
Diesel sobrealimentado |
0,84 |
155-180 |
Consumo en carburante de un motor durante un tiempo dado
Nota: 0,75 es una media del coeficiente de utilización del motor; en efecto, en ruta, este coeficiente es: 0,7 a 0,8 y en pesca de 0,5 a 0,8
C = consumo en litros.
Pmáx = potencia má4:28 PM 1/16/2008xima del motor en cv.
S = consumo específico del motor en gramos por hora.
d = densidad del carburante.
t = tiempo de utilización del motor, en horas; puede
ser reemplazado por:
Aproximación:
Consumo anual de un arrastrero 1000 litros por caballo por año
Consumo de aceite lubricante
1 a 3 % (en litros) del
consumo del carburante.
+ Velocidad máxima económica (velocidad crítica)
Esta velocidad está ligada a la eslora del barco en la línea de agua.
— Casco que no flota demasiado, con forma hidrocónica o redondeada:
— Casco de hidroplaneo:
LF= eslora en la línea de agua.
+ Cantidad de hielo necesaria
| (1 m3 de hielo 900 kg) |
| — En aguas templadas: | 1 tm
de hielo por 2 tm
de pescado (mareas de más de una semana) 0,7 tm de hielo por 2 tm de pescado (mareas de menos de una semana) |
| — En aguas tropicales: | 1 tm de hielo por 1 tm de pescado. |
Estas cantidades pueden ser disminuidas de 30 a 50 % si la bodega está refrigerada.
+
Capacidad de una bodega, en kg de pescado o crustáceo
por
m3
Teniendo en cuenta la forma de la bodega y eventualmente la manera de almacenar el
pescado, la capacidad real' de una bodega será
la correspondiente a la relación indicada, disminuida en 10 o 20%.
|
Materia prima |
Manera de almacenar |
Relación de |
|
Hielo |
Triturado |
550 |
|
+ Capacidad de un vivero |
—Vivero para crustáceos, embarcado: 120-200 kg de crustáceos por m3 de vivero. |
| —Vivero para crustáceos, en el agua: 400 kg de crustáceos por m3 de vivero. | |
| —Vivero para cebo vivo: 30-50 kg de cebo por m3 (agua renovada 6 a 8 veces hora). |
| + Consumo de agua dulce, mínimo | — Barco de 10 m: 10 a 15 litros por persona y por día. |
| — Barco de 20 m: 20 a 25 litros por persona y por día. | |
| — Barco de 30 m: 30 litros por persona y por día. |
+ Palangre
Cantidades recomendadas
|
Especies |
Cantidad (en kg) por 100 anzuelos |
| Anguila,
sardinas Caballa, chicharro Bálano (para longline) |
2,5-3 |
La cantidad de cebo en cada anzuelo depende evidentemente del pescado que se desea capturar.
Ejemplo:
|
Cebo |
Peces buscados |
Peso del cebo/anzuelo |
|
Caballa |
Merluza |
20 23 |
| + Cebo vivo | Para reunir del orden de 10 a 30 tm de atún, prever 1 tm de cebo (proporción que aumenta un poco según el tamaño del barco). |
+ Palangre
Maniobras no automatizadas, sólo con halador.
| — | Palangre de
fondo
Número de anzuelos por hombre por día: 500 a 1000. Velocidad de cebado (disposición de la línea comprendida): 2-4 anzuelos por minuto por hombre. Velocidad de largado (palangreros costeros): 50-150 m/min. Velocidad de largado (palangreros de altura): 200-300 m/min. Velocidad de virado (palangreros costeros): 15-40 m/min. Velocidad de virado (palangreros de altura): 60 m/min. |
| — | Palangre
flotante de deriva (tipo «longline»)
Velocidad de largado:
|
+ Red de enmalle
Longitud de la red por hombre y por día: 500-1000 m.
Velocidad de largado:
6000-9000 m/hora.
Virado (disposición comprendida):
700-1500 m/hora.
+ Cerco
Velocidad de largado de 2-5 min.
Velocidad para cerrar la bolsa
|
Longitud de la red de cerco |
Duración (en minutos) |
|
300 |
7-10 |
Velocidad de halado del power block
|
Longitud de la red de cerco |
Duración (en minutos) |
|
300 |
20-25 |
Salabardeo: según la captura, puede durar varias horas.
+ Arrastre
Velocidad (largado y virado sin contar los cables*).
Largado: 5-15 min.
Virado: 15-25 min.
* Duración del largado y virado de los cables en función de la sonda.
+ Reglas
|
- - |
Anotar todos los gastos y todos los ingresos. Tener mucho cuidado en el asiento y clasificación de las partidas contables. Anotar las partidas con regularidad. |
+ Teneduría y asiento de cuentas
| - | El método de contabilidad y asiento de cuentas son elegidos de acuerdo con las costumbres y tradiciones de los pescadores locales. |
| - | Se determinan los gastos considerados como gastos generales (gas-oil, hielo, alimentos, etc.) y gastos a cargo del armador (mantenimiento del barco, caseta de redes, etc.) |
| - | Se determinan los porcentajes relativos a la parte de la tripulación y a la parte del armador. |
| - | Se determina el porcentaje de la parte de la tripulación entre los hombres. |
| Nunca jamás mezclar el sueldo del patrón con las cuentas del barco que son las cuentas de la empresa. |
Mantener dos cuentas bien separadas, mejor en dos libros distintos.
Un libro para: cuentas de la tripulación, incluido el patrón.
|
Fecha |
Partida contable |
Ingresos brutos |
Gastos generales |
|
N.° |
de la venta del pescado |
(tantas columnas como gastos diferentes] ||||| |
permiten calcular los salarios.
Un libro para: cuentas del barco (o cuentas de la empresa).
| Gastos a cargo del armador | ||
| (tantas columnas como gastos diferentes)
||||| |
permiten calcular los resultados de la empresa.
| — | (Ingresos brutos — gastos generales) - Ingresos netos. |
| — | Ingresos netos repartidos en dos partes: parte de la tripulación, parte del armador. |
| — | Parte de la tripulación dividida entre los hombres: según contrato. |
| — | (Parte del armador — gastos a cargo del armador y deducciones de los salarios) = Resultados brutos. |
Hay Beneficio únicamente si los Resultados brutos son superiores a la suma: Interés de los préstamos + Amortización del material
Cuadro de Reembolso de un préstamo.
Amortización
Es el gravamen que constituye la pérdida de valor (por uso, etc.) de la Inversión (barco, motor, etc.).
(La amortización no consiste en una salida de dinero; al fin del ejercicio contable las cantidades de las amortizaciones están disponibles.)
| — | Duración de la amortización en uso: | |
| Casco nuevo | 10-15 años | |
| Motor | 1-4 años | |
| Aparatos de navegación | 5 años | |
| Armamento del barco | 3 años | |
- 2 tipos:
Amortización
lineal:
Amortización decreciente:
Valor residual x porcentaje del período de amortización = valor de compra normal del equipo.
— Todo equipo deberá estar amortizado al fin de su duración real de utilización.
+ Verificación de cuentas
| Ejemplo libro de cuentas | ||||||||||||||
| Producto de la venta | Gastos generales | Parte tripulación | Parte armador | Gastos armador | ||||||||||
| Fecha de marea | Control de piezas |
|
Impuesto sobre venta | Gas-oil | Aceite | Hielo | Material de pesca | Alimentación |
|
|
Impuesto sobre salario | Caseta de las redes | Pintura | Gastos totales |
|
9 enero |
1000 |
50 | 150 | 50 | 20 | 30 | 60 | 320 | 320 |
32 | 288 |
|||
12 enero |
300 |
15 | 180 | 15 | 50 | 20 |
20 | 2 |
30 | 85 | -97 | |||
15 enero |
600 |
30 | 140 | 20 | 45 | 65 | 150 |
150 | 15 | 135 |
||||
23 enero |
1200 |
60 | 200 | 20 | 30 | 50 | 420 |
420 |
42 |
150 | 228 |
|||
| Venta; | - |
Gastos generales | = |
Ingresos netos
Parte armador |
-Gastos armador | |||||||||
| Resultado bruto | ||||||||||||||
A rellenar por el usuario de este manual.
