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Approvisionnement et distribution alimentaires des villes de l'Afrique francophone

Objectives du séminaire FAO-ISRA

Year of publication 1997

Author Rural Infrastructure and Agro-Industries Division

Product type Book (stand-alone)

Series title Collection Aliments dans les Villes

Edition 1

Synopsis (short abstract) La sécurité alimentaire des consommateurs urbains les moins aisés des pays en développement et en transition (PDT) peut être garantie par des systèmes d'approvisionnement et de distribution alimentaires (SADA) plus dynamiques et performants, ce qui permettrait non seulement d'améliorer la disponibilité alimentaire en termes de prix, volume, variété et qualité, mais également de développer la production alimentaire nationale pour faire face aux besoins alimentaires croissants des villes. Ceci imp lique que les politiques, stratégies et programmes de développement tiennent compte, aux niveaux urbain, périurbain et rural, des problèmes relatifs à l'approvisionnement et à la distribution alimentaires.

Language French

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    Dans toutes les villes en Afrique se sont développés des modes spécifiques de transport qui jouent un rôle fondamental dans la redistribution des produits alimentaires intermarchéss et dans l’approvisionnement de tout le secteur informel marchand. Ces modes de transport non mécanisés ou mécanisés offrent un service parfaitement adapté aux petits volumes traités et aux capacités financières réduites des différents intervenants, grossistes comme détaillants. Ils jouent par conséquent un rôle essentiel dans le maintien de faibles coûts de redistribution intra-urbaine. Que sait-on sur le secteur artisanal du transport urbain des produits? Quel est le rôle et l’importance du transport non mécanisé, en particulier dans ce domaine? Tels sont les deux questionnements auxquels cette contribution se propose d’apporter des éléments de réponse. Après avoir décrit les modes de transport pour la redistribution alimentaire dans différentes villes en Afrique - N’Djamena, Bobo-Dioul asso, Conakry, Dakar et dans la capitale malgache, Antananarivo, l’analyse portera sur leurs principales caractéristiques, en particulier les véhicules en usage, les clientèles, les services offerts et les coûts pratiqués. On s’interrogera en conclusion sur la façon dont le service qu’ils assurent dans l’approvisionnement de la ville et de ses habitants est pris en compte et reconnu.
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