Estimation de la flotte de pêche mondiale et de sa répartition régionale
Ces dernières années, la FAO a adopté de meilleurs outils de collecte et d’analyse de données, ce qui a conduit à fortement réviser celles de 1995-2022 relatives à la flotte de pêche, en particulier dans les pays asiatiques. L’augmentation la plus importante a été enregistrée en Indonésie, grâce à l’amélioration de la collecte de données et à l’inclusion des navires de pêche continentale, avec un total estimé à 1,1 million de navires de pêche déclarés en 2022, ce qui en fait la flotte la plus importante au monde. Les Philippines et l’Inde ont également signalé des mises à jour. La Thaïlande a déclaré des navires non pontés pour la première fois en 2021, portant la taille de la flotte déclarée de 20 000 à 70 000 navires. En conséquence, les chiffres révisés sont plus élevés que ceux déclarés précédemment, à l’exception de 1995. Ces augmentations signalées dans la série temporelle depuis 1995 ne doivent pas être attribuées à un accroissement de la taille de la flotte.
À la lumière de ces révisions, la flotte de pêche mondiale a été estimée à 4,9 millions de navires en 2022, les données faisant apparaître une tendance à la baisse depuis le pic de 5,3 millions rapporté en 2019. Dans de nombreux pays de pêche tels que la Chine, le Japon et les États membres de l’Union européenne, la tendance à la baisse de la taille de la flotte se poursuit, reflétant les efforts déployés pour améliorer la durabilité des pêches. Toutefois, il est à souligner que la simple réduction du nombre de navires dans une flotte ne suffit pas à garantir une amélioration de la durabilité.
C’est l’Asie qui abrite la plus grande flotte de pêche au monde, estimée à 3,5 millions de navires, soit 71 pour cent du total mondial en 2022 (figure 22). Cette proportion est en baisse par rapport aux 73 pour cent de 2019. La flotte africaine a en revanche augmenté et représentait, en 2022, plus de 19 pour cent des navires de pêche du monde, contre 18 pour cent en 2019. Les parts de l’Amérique latine et des Caraïbes (5 pour cent), de l’Amérique du Nord, de l’Europe (2 pour cent pour chaque région) et de l’Océanie (moins de 1 pour cent) n’ont pas changé depuis 2019.
FIGURE 22PROPORTION DE NAVIRES DE PÊCHE PAR TYPE DE MOTORISATION, RÉGION GÉOGRAPHIQUE ET GROUPE DE REVENU, 2022
La plus grande partie de la flotte de pêche mondiale se trouve dans des pays à revenu intermédiaire des tranches supérieure (41 pour cent) et inférieure (39 pour cent), suivis de pays à revenu élevé (11 pour cent) et de pays à faible revenu (8 pour cent).
Analyse par type de motorisation
Il existe environ 3,3 millions de navires motorisés, qui représentent les deux tiers de la flotte de pêche mondiale. Leur nombre est passé de 2,4 millions d’unités en 1995 à un pic de 3,5 millions en 2020, après quoi il a légèrement diminué pour atteindre 3,3 millions en 2022. Parallèlement, le nombre de navires non motorisés a diminué, passant de 2 millions en 1995 à 1,6 million en 2022 (figure 23).
FIGURE 23FLOTTE DE PÊCHE MONDIALE, MOTORISÉE ET NON MOTORISÉE, 1995-2022
La figure 22 montre qu’en 2022 l’Asie comptait 80 pour cent (2,6 millions) des navires motorisés du monde et 54 pour cent (0,9 million) des navires non motorisés. L’Afrique possède la deuxième plus grande flotte non motorisée, estimée à 42 pour cent du total mondial. Ensemble, l’Asie et l’Afrique représentent 96 pour cent de la flotte non motorisée mondiale. La figure 24 présente la part des navires motorisés et non motorisés dans la flotte totale de chaque continent, montrant que l’Afrique est le seul continent où le nombre de navires non motorisés est supérieur à celui des navires motorisés. C’est également le seul continent où le nombre de navires a augmenté depuis 2019.
FIGURE 24PROPORTION DE NAVIRES MOTORISÉS ET NON MOTORISÉS PAR RÉGION GÉOGRAPHIQUE, 2022
La figure 22 fait également apparaître que près de la moitié des navires motorisés du monde se trouvent dans des pays à revenu intermédiaire de la tranche supérieure (49 pour cent), suivis de pays à revenu intermédiaire de la tranche inférieure (31 pour cent), de pays à revenu élevé (16 pour cent) et de pays à faible revenu (3 pour cent). La répartition des navires non motorisés diffère fortement selon les groupes de revenus: plus de la moitié de ces navires se trouvent dans des pays à revenu intermédiaire de la tranche inférieure (55 pour cent), suivis de pays à revenu intermédiaire de la tranche supérieure (25 pour cent) et de pays à faible revenu (19 pour cent), tandis que seuls 1 pour cent se trouvent dans des pays à revenu élevé.
Répartition en fonction de la taille des navires et importance des petites embarcations
On ne dispose d’informations sur la taille que pour 37 pour cent des navires déclarés. Ces renseignements ne sont pas disponibles pour les trois pays dont les flottes sont les plus importantes au monde et qui représentaient près de la moitié de la flotte de pêche mondiale en 2022: la Chine, l’Indonésie et les Philippines. Parmi les navires pour lesquels on disposait de données sur la longueur hors-tout (LHT) en 2022, 89 pour cent appartenaient à la classe des moins de 12 mètres, 10 pour cent à celle des 12 à 24 mètres, et 2 pour cent à celle des plus de 24 mètres. La figure 25 et la figure 26 montrent un accroissement progressif des informations relatives à la taille et indiquent que la part des petits navires a diminué depuis 2010.
FIGURE 25RÉPARTITION DE LA FLOTTE DE PÊCHE PAR TAILLE DE NAVIRE, 1995-2022
FIGURE 26RÉPARTITION PAR TAILLE DES NAVIRES DE PÊCHE DONT LA LONGUEUR HORS-TOUT EST CONNUE, 1995-2022
SOURCE: Données préliminaires. Données définitives disponibles ici: FAO (à paraître). Statistiques des pêches et de l’aquaculture – Annuaire 2022. Annuaire FAO de statistiques des pêches et de l’aquaculture. Rome. www.fao.org/fishery/fr/statistics/yearbook
Ces données confirment les résultats de la FAO (Van Anrooy et al., 2021), qui soulignent l’augmentation générale du tonnage brut et de la longueur observée dans les flottes du monde entier. Les grands navires, bien que peu nombreux, continuent de représenter environ un tiers de la puissance motrice totale de la flotte de pêche mondiale (Rousseau et al., 2019). Il est important de prendre en compte les disparités de couverture et de qualité des données entre les différents groupes de taille. Alors que les navires industriels sont généralement soumis à des exigences de licence et d’immatriculation, c’est moins souvent le cas pour les petits navires, qui ne sont pas toujours déclarés dans les statistiques nationales, même lorsqu’il existe des registres.
Pour les navires motorisés, on ne dispose de données relatives à la taille que pour 30 pour cent d’entre eux. Parmi ceux-ci, 80 pour cent appartiennent à la classe des moins de 12 mètres, 18 pour cent à celle des 12 à 24 mètres et 3 pour cent à celle des plus de 24 mètres. Pour les navires non motorisés, les informations sur la taille représentent 52 pour cent des données. Environ 99 pour cent d’entre eux appartiennent à la classe des moins de 12 mètres, contre seulement 1 pour cent à celle des 12 à 24 mètres et seuls quelques navires déclarés à celle des plus de 24 mètres.
La figure 27 montre la répartition des navires motorisés dont la longueur hors-tout était connue en 2022, par région géographique. Cette répartition n’est pas indiquée pour les navires non motorisés car, comme indiqué ci-dessus, 99 pour cent appartiennent à la catégorie des petits bateaux. Ces derniers représentent la plus grande part des bateaux motorisés ayant une longueur hors-tout connue dans toutes les régions. En 2022, c’est en Océanie que cette part était la plus élevée (89 pour cent), avec plus de 80 pour cent également en Amérique latine et dans les Caraïbes, en Europe et en Afrique. En Asie, 77 pour cent des navires appartenaient à cette catégorie, tandis qu’en Amérique du Nord, seule la moitié de la flotte était composée de petits navires. C’est en Amérique du Nord et en Océanie (6 pour cent pour chaque région) que la proportion de grands navires (d’une longueur hors-tout de plus de 24 mètres et généralement associés à une jauge brute supérieure à 100) était la plus élevée, suivies de l’Europe (5 pour cent), de l’Asie (3 pour cent), de l’Amérique latine et des Caraïbes et de l’Afrique (1 pour cent pour chaque région).
FIGURE 27RÉPARTITION DES NAVIRES DE PÊCHE MOTORISÉS PAR TAILLE ET PAR RÉGION GÉOGRAPHIQUE, 2022
SOURCE: Données préliminaires. Données définitives disponibles ici: FAO (à paraître). Statistiques des pêches et de l’aquaculture – Annuaire 2022. Annuaire FAO de statistiques des pêches et de l’aquaculture. Rome. www.fao.org/fishery/fr/statistics/yearbook
Qualité et amélioration des données
La collecte de données à l’échelle des pays continue de s’améliorer; en outre, la révision complète par la FAO des données relatives à la flotte remontant à 1995 oblige à communiquer étroitement avec les pays pour assurer une interprétation correcte des données reçues, découvrir de nouvelles sources de données, contrôler les erreurs et procéder, lorsqu’il y a lieu, à des estimations éclairées. Des efforts sont faits pour clarifier et harmoniser la couverture des données comprenant tous les navires actifs opérant dans les eaux marines et intérieures. La FAO continue d’aider les pays à améliorer la collecte de données et à mettre en place des classements et des définitions actualisés (encadré 3), et l’analyse de la flotte de pêche inclura finalement les données allant de 1950 à 1995.
ENCADRÉ 3NOUVELLES ORIENTATIONS DESTINÉES À AMÉLIORER LA COMMUNICATION D’INFORMATIONS PAR TYPE DE NAVIRE DE PÊCHE AU NIVEAU MONDIAL
La conception, la taille, l’équipement et les autres caractéristiques des principaux types de navires de pêche semi-industrielle et industrielle ont considérablement évolué ces dernières décennies. La FAO a donc dû mettre à jour son document technique de 1985 sur les pêches et l’aquaculture intitulé Classification and definition of fishing vessel types (Thermes et al., 2023). Cette nouvelle édition inclut la plupart des types de navires de pêche avec des illustrations de certains navires. Les codes de classification utilisés ont été alignés sur la version révisée (2019) de la Classification statistique internationale type des navires de pêche par type de navire du Groupe de travail chargé de coordonner les statistiques des pêches. En outre, la publication présente également des données récentes de la relation approximative qui existe entre la longueur hors-tout des navires de pêche et leur tonnage brut.
Ce document technique aide les membres de la FAO, les organes régionaux des pêches et tous ceux qui travaillent sur les statistiques et la gestion des pêches en fournissant des informations actualisées sur les types et les caractéristiques des navires. Il comprend les renseignements nécessaires pour identifier et classer tous les types de navires de pêche semi-industrielle et industrielle à des fins de déclaration. Cela est particulièrement important pour la déclaration des données relatives aux navires et aux captures par type de navire. De même, ces données peuvent être utiles pour la mise en œuvre du Plan d’action international de 1999 pour la gestion des capacités de pêche.
© FAO/Sirachai Arunrugstichai
