Оценка мирового рыболовного флота и его распределения по регионам
В последние годы ФАО внедрила усовершенствованные инструменты сбора и анализа данных, что позволило серьезно пересмотреть данные по рыболовному флоту за 1995–2022 годы, в частности в странах Азии. Наиболее значительно выросли показатели по Индонезии, что связано с повышением качества сбора данных и учетом информации по судам, являющихся объектом рыболовства во внутренних водоемах; по оценкам, в 2022 году эта страна располагала крупнейшим рыболовным флотом в мире, в котором насчитывалось 1,1 млн судов. Обновленные данные также предоставили Индия и Филиппины. В 2021 году Таиланд впервые представил данные о беспалубных судах, в результате чего размер флота этой страны вырос с 20 000 до 70 000 судов, и цифры за весь предыдущий период, за исключением 1995 года, были пересмотрены в сторону повышения. Поэтому рост показателей за период с 1995 года не следует интерпретировать как увеличение размеров флота.
С учетом пересмотренных данных численность мирового рыболовного флота в 2022 году оценивалась в 4,9 млн судов, при этом данные указывали на тенденцию к сокращению по сравнению с максимальной численностью в 5,3 млн судов, зафиксированной в 2019 году. Во многих странах, где ведется промысел, таких как Китай, Япония и государства – члены Европейского союза, сохраняется тенденция к сокращению численности флотов, которая стала результатом усилий по повышению устойчивости рыболовства. Тем не менее следует отметить, что одного лишь сокращения числа судов в составе флота недостаточно для того, чтобы гарантировать повышение устойчивости.
Азия располагает крупнейшим промысловым флотом, который в 2022 году, по оценкам, насчитывал 3,5 млн судов, или 71 процент от общего числа рыболовных судов в мире (рисунок 22). Это меньше, чем в 2019 году, когда этот показатель составлял 73 процента. В отличие от других регионов мира, флот Африки увеличивался, и в 2022 году на него приходилось свыше 19 процентов рыболовных судов в мире, что на 18 процентов больше, чем в 2019 году. Показатели Латинской Америки и Карибского бассейна (5 процентов), Северной Америки и Европы (по 2 процента) и Океании (менее 1 процента) не изменились по сравнению с 2019 годом.
РИСУНОК 22ДОЛЯ РЫБОЛОВНЫХ СУДОВ В РАЗБИВКЕ ПО ОТСУТСТВИЮ ИЛИ НАЛИЧИЮ МОТОРА, ГЕОГРАФИЧЕСКОМУ РЕГИОНУ И ГРУППЕ СТРАН ПО УРОВНЮ ДОХОДА, 2022 ГОД
Самая значительная доля мирового рыболовного флота приходится на страны с уровнем дохода выше среднего (41 процент) и на страны с уровнем дохода ниже среднего (39 процентов); за ними следуют страны с высоким уровнем дохода (11 процентов) и страны с низким уровнем дохода (8 процентов).
Анализ по уровню моторизации
В мире насчитывается около 3,3 млн моторных судов, составляющих две трети мирового рыболовного флота. В 1995 году их число составляло 2,4 млн единиц, в 2020 году достигло максимального уровня – 3,5 млн единиц, после чего немного снизилось – до 3,3 млн судов в 2022 году. При этом число безмоторных судов уменьшилось с 2 млн в 1995 году до 1,6 млн в 2022 году (рисунок 23).
РИСУНОК 23МИРОВОЙ РЫБОЛОВНЫЙ ФЛОТ, МОТОРНЫЕ И БЕЗМОТОРНЫЕ СУДА, 1995–2022 ГОДЫ
На рисунке 22 показано, что в 2022 году на Азию приходилось 80 процентов (2,6 млн) моторных судов и 54 процента (0,9 млн) безмоторных судов в мире. На втором месте по числу безмоторных судов находится Африка, на которую, по оценкам, приходится 42 процента от общемирового числа таких судов. В совокупности на Азию и Африку приходится 96 процентов мирового безмоторного флота. На рисунке 24 представлены данные о доле моторных и безмоторных судов в составе флота каждого континента и показано, что Африка – единственный континент, где безмоторных судов больше, чем моторных. Это также единственный континент, где количество судов увеличилось по сравнению с 2019 годом.
РИСУНОК 24МОТОРНЫЕ И БЕЗМОТОРНЫЕ СУДА В РАЗБИВКЕ ПО ГЕОГРАФИЧЕСКИМ РЕГИОНАМ, 2022 ГОД
Кроме того, на рисунке 22 показано, что почти половина моторных судов в мире (49 процентов) приходилась на страны с уровнем дохода выше среднего; за ними следовали страны с уровнем дохода ниже среднего (31 процент), страны с высоким уровнем дохода (16 процентов) и, наконец, страны с низким уровнем дохода (3 процента). Распределение немоторных судов по группам доходов совершенно иное: более половины из них (55 процентов) приходилось на страны с уровнем дохода ниже среднего, на следующих местах по этому показателю находились страны с уровнем дохода выше среднего (25 процентов) и страны с низким уровнем дохода (19 процентов), а на страны с высоким уровнем дохода приходился всего один процент таких судов.
Распределение судов по размеру и роль маломерного флота
Информация о размерах есть только по 37 процентам судов, по которым предоставлялись данные. По трем странам, находящимся на первых местах по численности флота, на которые в 2022 году приходилась почти половина рыболовных судов в мире, – Индонезии, Китаю и Филиппинам – такая информация отсутствует. Восемьдесят девять процентов судов, по которым в 2022 году предоставлялась информация об общей длине (ОД), имели ОД менее 12 м, 10 процентов – 12–24 м и 2 процента – более 24 м. На рисунке 25 и рисунке 26 показано, что объем информации о размерах постепенно увеличивался, а доля малых судов сокращалась с 2010 года.
РИСУНОК 25РАСПРЕДЕЛЕНИЕ РЫБОЛОВНОГО ФЛОТА ПО РАЗМЕРУ, 1995–2022 ГОДЫ
РИСУНОК 26СТРУКТУРА РЫБОЛОВНОГО ФЛОТА ПО РАЗМЕРУ СУДОВ С ИЗВЕСТНОЙ ОБЩЕЙ ДЛИНОЙ, 1995–2022 ГОДЫ
Эти данные подтверждают выводы исследования ФАО (Van Anrooy et al., 2021) об увеличении валовой вместимости и общей длины судов в составе флотов всего мира. Хотя число крупных судов в мире невелико, на них, как и прежде, приходится примерно треть суммарной мощности двигателей мирового рыболовного флота (Rousseau et al., 2019). Важно учитывать различия в объеме и качестве данных по судам разных размеров. Если к промышленным судам, как правило, предъявляются требования по лицензированию и регистрации, то в отношении маломерных судов, данные о которых предположительно не всегда сообщаются в рамках национальной статистики, такие процедуры не столь распространены даже в странах, где ведутся соответствующие реестры.
Что касается моторных судов, то данные о размерах есть только по 30 процентам из них. Восемьдесят процентов судов, по которым имеются данные, имеют ОД менее 12 м, 18 процентов – 12–24 м и 3 процента – свыше 24 м. Что касается безмоторных судов, то информация о размерах предоставлялась по 52 процентам из них. Около 99 процентов таких судов имеют ОД менее 12 м, общую длину от 12 до 24 м имеет всего 1 процент из них, и насчитывается лишь незначительное число судов общей длиной более 24 м.
На рисунке 27 показано распределен безмоторных судов с известной ОД по географическим регионам на 2022 год. Аналогичная разбивка по немоторным судам не приводится, поскольку, как было указано выше, 99 процентов из них относятся к категории маломерных. Именно маломерные суда составляют самую существенную долю судов с известной ОД во всех регионах. На первом месте по этому показателю в 2022 году находилась Океания (89 процентов); в Латинской Америке и Карибском бассейне, Европе и Африке доля таких судов также превышала 80 процентов. В Азии к категории маломерных относились 77 процентов судов, а в Северной Америке на них приходилась всего половина флота. Первые места в мире по доле крупных судов (имеющих ОД свыше 24 м и валовую вместимость, как правило, свыше 100 тонн) занимали Северная Америка и Океания (в обоих регионах насчитывалось по 6 процентов таких судов); за ними следовали Европа (5 процентов), Азия (3 процента), Латинская Америка и Карибский бассейн и Африка (по 1 проценту).
РИСУНОК 27СТРУКТУРА МОТОРНОГО РЫБОЛОВНОГО ФЛОТА ПО РАЗМЕРУ СУДОВ В РАЗБИВКЕ ПО ГЕОГРАФИЧЕСКИМ РЕГИОНАМ, 1995–2022 ГОДЫ
ИСТОЧНИК: предварительные данные. См. окончательные данные здесь: ФАО. (готовится к публикации). Fishery and Aquaculture Statistics – Yearbook 2022. FAO Yearbook of Fishery and Aquaculture Statistics. Rome. https://www.fao.org/fishery/en/statistics/yearbook
Качество данных и его повышение
Качество сбора данных на страновом уровне продолжает повышаться; кроме того, ФАО проводит всесторонний пересмотр данных о флотах за период с 1995 года – эта работа ведется в тесном взаимодействии со странами и предполагает обеспечение верной интерпретации полученных данных, поиск новых источников данных, контроль ошибок в данных и, по мере необходимости, использование оценочных показателей. Прилагаются усилия по уточнению и согласованию данных по всем действующим судам, ведущим промысел в морях и внутренних водоемах. ФАО продолжает оказывать помощь странам в повышении качества сбора данных и разработке обновленных классификаций и определений (см. врезку 3); по завершении работы анализ данных о рыболовном флоте будет охватывать период с 1950 по 1995 год.
ВРЕЗКА 3НОВЫЕ РЕКОМЕНДАЦИИ, ПРИЗВАННЫЕ ПОВЫСИТЬ КАЧЕСТВО ГЛОБАЛЬНОЙ ОТЧЕТНОСТИ ПО ТИПАМ РЫБОЛОВНЫХ СУДОВ
В последние десятилетия конструкция, размеры, оснащение и другие характеристики основных типов судов полупромышленного и промышленного рыболовства кардинально изменились. Поэтому ФАО приняла решение о необходимости обновить технический документ по рыболовству и аквакультуре 1985 года "Классификация и определение типов рыболовных судов" (Thermes et al., 2023). В новом издании описано большинство типов рыболовных судов и приведены изображения отдельных судов. Были обновлены используемые коды классификации с целью привести их в соответствие с пересмотренной редакцией (2019) Международной стандартной статистической классификации типов рыболовных судов Координационной рабочей группы по статистике рыбного хозяйства. Кроме того, в публикации представлены обновленные данные о приблизительном соотношении общей длины и валовой вместимости рыболовных судов.
Представленная в новом техническом документе актуальная информация о типах и характеристиках судов будет полезна членам ФАО, региональным рыбохозяйственным органам и всем субъектам, занимающимся вопросами статистики и регулирования рыболовства. В частности, документ содержит сведения, необходимые для идентификации и классификации всех типов полупромышленных и промышленных рыболовных судов для целей отчетности. Они особенно важны для подготовки данных о судах и уловах в разбивке по типам судов. Также эти сведения могут использоваться в ходе осуществления Международного плана действий по управлению промысловыми мощностями 1999 года.
Ко Липе, Таиланд
© ФАО / Сирачаи Арунгругстичаи
