Estimación de la flota pesquera mundial y su distribución regional
En los últimos años, la FAO ha adoptado instrumentos de recopilación de datos y análisis de estos mejorados, lo cual ha dado lugar a una revisión importante de los datos sobre la flota pesquera correspondientes al período 1995-2022, en particular en los países asiáticos. El mayor incremento se registró en Indonesia, debido a la mejora de la recopilación de datos y la inclusión de las embarcaciones dedicadas a la pesca continental, con un total estimado de 1,1 millones de embarcaciones de pesca declarados en 2022, lo que la convierte en la mayor flota pesquera a nivel mundial. También se notificaron actualizaciones por parte de Filipinas y la India. Tailandia declaró buques sin cubierta por primera vez en 2021, incrementando la cantidad de embarcaciones declaradas de 20 000 a 70 000. Como resultado de ello, las cifras revisadas son más elevadas que las declaradas anteriormente, a excepción del año 1995. Estos incrementos declarados en la serie cronológica desde 1995 no deberían atribuirse a un incremento del tamaño de la flota.
A la luz de estas revisiones, se estimó que la flota pesquera mundial era de 4,9 millones de embarcaciones en 2022, y los datos muestran una tendencia a la baja desde el máximo registrado de 5,3 millones declarados en 2019. En muchos Estados pesqueros como China, Japón y los Estados miembros de la Unión Europea, se sigue registrando una tendencia decreciente del tamaño de la flota, lo cual refleja los esfuerzos por mejorar la sostenibilidad de la pesca. No obstante, debería destacarse que simplemente reducir el número de embarcaciones en una flota no es suficiente para garantizar resultados de sostenibilidad mejorados.
Corresponde a Asia la mayor flota pesquera a nivel mundial, estimada en 3,5 millones de embarcaciones, o el 71 % del total mundial, en 2022 (Figura 22), lo que supone una reducción con respecto al 73 % de 2019. La flota de África ha ido aumentando en relación con la del resto del mundo y comprendía en torno al 19 % de las embarcaciones de pesca a nivel mundial en 2022, un aumento en comparación con el 18 % registrado en 2019. Los porcentajes de América Latina y el Caribe (5 %), América del Norte, Europa (ambos un 2 %) y Oceanía (menos del 1 %) se han mantenido sin cambios desde 2019.
FIGURA 22Porcentaje de embarcaciones de pesca por estado de motorización, región geográfica y grupo de ingresos, 2022
La mayor parte de la flota pesquera mundial se encuentra en países de ingresos medianos altos (41 %) e ingresos medianos bajos (39 %), seguidos de los países de ingresos altos (11 %) y los países de ingresos bajos (8 %).
Análisis por estado de motorización
Existen aproximadamente 3,3 millones de embarcaciones con motor, que comprenden dos tercios de la flota pesquera mundial. Su número aumentó de 2,4 millones de unidades en 1995 hasta un máximo de 3,5 millones en 2020, tras lo cual descendió ligeramente a 3,3 millones de embarcaciones en 2022. Entretanto, el número de embarcaciones sin motor descendió de 2 millones en 1995 a 1,6 millones en 2022 (Figura 23).
FIGURA 23Flota pesquera mundial con motor y sin motor, 1995-2022
En la Figura 22 se muestra que Asia poseía el 80 % (2,6 millones) de las embarcaciones con motor a nivel mundial y el 54 % (0,9 millones) de las embarcaciones sin motor en 2022. África posee la segunda mayor flota sin motor, estimada en un 42 % del total mundial. En conjunto, Asia y África representan el 96 % de la flota sin motor mundial. En la Figura 24 se presenta el porcentaje de embarcaciones con y sin motor en la flota total de cada continente, lo cual muestra que África es el único continente donde las embarcaciones sin motor superan en número a las embarcaciones con motor. También es el único continente donde el número de embarcaciones ha aumentado desde 2019.
FIGURA 24Porcentaje de embarcaciones con y sin motor por región geográfica, 2022
En la Figura 22 también se muestra que cerca de la mitad de las embarcaciones con motor del mundo pueden encontrarse en los países de ingresos medianos altos (49 %), seguidos de los países de ingresos medianos bajos (31 %), los países de ingresos altos (16 %) y los países de ingresos bajos (3 %). Las embarcaciones sin motor tienen una distribución muy diferente en los grupos de ingresos: más de la mitad de estas embarcaciones se encuentran en países de ingresos medianos bajos (55 %), seguidos de los países de ingresos medianos altos (25 %) y los países de ingresos bajos (19 %), mientras que solo el 1 % se encuentran en los países de ingresos altos.
Distribución de las embarcaciones por tamaño e importancia de las embarcaciones pequeñas
Solo existe información disponible sobre el tamaño de las embarcaciones para el 37 % de las embarcaciones totales declaradas. Esta información no está disponible en tres países con las mayores flotas a nivel mundial que representaban cerca de la mitad de la flota pesquera mundial en 2022, a saber, China, Indonesia y Filipinas. De esas embarcaciones sobre las que sí se disponía de información sobre la eslora total (ET) en 2022, el 89 % se encontraba en la categoría de ET inferior a 12 metros; el 10 %, en la categoría comprendida entre 12 y 24 metros; y el 2 %, en la categoría de más de 24 metros. En las figuras 25 y 26 se muestra un incremento gradual en la información sobre el tamaño y se indica que el porcentaje de pequeñas embarcaciones ha descendido desde 2010.
FIGURA 25Distribución de la flota pesquera por tamaño, 1995-2022
FIGURA 26Distribución por tamaño de la flota pesquera con una eslora total conocida 1995-2022
FUENTE: Datos preliminares. Los datos finales están disponibles aquí: FAO. (Próxima publicación). Fishery and Aquaculture Statistics – Yearbook 2022. FAO Yearbook of Fishery and Aquaculture Statistics. Roma. https://www.fao.org/fishery/en/statistics/yearbook
Estos datos confirman los resultados de la FAO (Van Anrooy et al., 2021), que subrayan los incrementos generales del tonelaje y la eslora observados en las flotas de todo el mundo. Las embarcaciones de gran tamaño, pese a que su número es reducido, siguen representando alrededor de un tercio de la potencia motorizada total de la flota pesquera mundial (Rousseau et al., 2019). Resulta importante considerar las diferencias en la cobertura y la calidad de los datos entre los diferentes grupos de tamaños. Mientras que las embarcaciones industriales suelen estar sujetas a concesiones de licencias y requisitos de registro, esto es menos frecuente en el caso de las embarcaciones pequeñas, que puede que no siempre aparezcan en las estadísticas nacionales, aunque existan registros.
En el caso de las embarcaciones con motor, solo existen datos sobre tamaño disponibles para el 30 % de ellas. De estas, el 80 % pertenece a la categoría de ET inferior a 12 metros, el 18 % a la categoría de entre 12 y 24 metros, y el 3 % a la de más de 24 metros. En lo que respecta a las embarcaciones sin motor, la información sobre el tamaño representa el 52 % de los datos. En torno al 99 % de estas pertenece a la categoría de ET inferior a 12 metros, en comparación con solo el 1 % que pertenece a la categoría de entre 12 y 24 metros, y solo unas pocas embarcaciones declaradas se clasifican en la categoría de más de 24 metros.
En la Figura 27 se muestra la distribución de las embarcaciones con motor con ET conocida en 2022 por región geográfica. No se muestra el mismo desglose para las embarcaciones sin motor porque, tal como se indica más arriba, el 99 % pertenece a la categoría de embarcaciones pequeñas. Las embarcaciones pequeñas representan el mayor porcentaje de todas las embarcaciones motorizadas con una ET conocida en todas las regiones. En 2022, este porcentaje fue más elevado en Oceanía (89 %) y superó el 80 % también en América Latina y el Caribe, Europa y África. En Asia, el 77 % de las embarcaciones pertenecían a esta categoría, mientras que en América del Norte solo la mitad de la flota estaba formada por embarcaciones pequeñas. El porcentaje de embarcaciones de gran tamaño (con una ET de más de 24 metros y generalmente asociadas a más de 100 toneladas brutas) fue más elevado en América del Norte y Oceanía (ambas con un 6 %), a las que seguían Europa (con un 5 %), Asia (con un 3 %), y América Latina y el Caribe y África (ambas con un 1 %).
FIGURA 27Distribución de las embarcaciones de pesca con motor por tamaño y región geográfica, 2022
FUENTE: Datos preliminares. Los datos finales están disponibles aquí: FAO. (Próxima publicación). Fishery and Aquaculture Statistics – Yearbook 2022. FAO Yearbook of Fishery and Aquaculture Statistics. Roma. https://www.fao.org/fishery/en/statistics/yearbook
Calidad y mejoras de los datos
La recopilación de datos a nivel nacional sigue mejorando; además, la revisión exhaustiva realizada por la FAO de los datos sobre flotas desde 1995 implica una estrecha comunicación con los países para garantizar una correcta interpretación de los datos recibidos, por lo cual se descubren nuevas fuentes de datos, se controlan los errores de datos y se realizan estimaciones fundamentadas cuando resulta necesario. Se realizan esfuerzos para aclarar y armonizar la cobertura de los datos abarcando todas las embarcaciones activas que operan en aguas marinas y continentales. La FAO sigue proporcionando apoyo a los países para mejorar la recopilación de datos y elaborar clasificaciones y definiciones actualizadas (véase el Recuadro 3), y los análisis de la flota pesquera incluirán en el futuro datos correspondientes al período 1950-1995.
RECUADRO 3Nueva orientación para mejorar la presentación de informes mundiales por tipo de embarcación pesquera
El diseño, el tamaño, el equipo y otras características de los principales tipos de embarcaciones de pesca industriales y semiindustriales han evolucionado significativamente en los últimos decenios. Esto hizo necesario que la FAO actualizara su documento técnico de pesca y acuicultura de 1985 titulado Clasificación y definición de las embarcaciones pesqueras (Thermes et al., 2023). En la nueva edición se incluye la mayoría de los tipos de embarcaciones pesqueras con ilustraciones de embarcaciones seleccionadas. Los códigos de clasificación de los tipos de embarcaciones empleados se han actualizado para armonizarlos con la versión revisada (2019) de la Clasificación estadística internacional uniforme de los barcos de pesca por tipo de embarcación del Grupo Coordinador de Trabajo sobre Estadísticas de Pesca. Además, en la publicación también se presentan actualizaciones de la relación aproximada entre la eslora total de las embarcaciones pesqueras y su tonelaje bruto.
© FAO/Sirachai Arunrugstichai
El documento técnico ayuda a los Miembros de la FAO, las organizaciones regionales de pesca (ORP) y todos aquellos actores que participan en la elaboración de estadísticas de pesca y la ordenación pesquera proporcionándoles información actualizada sobre tipos de embarcaciones y sus características. Incluye la información necesaria para identificar y clasificar todos los tipos de embarcaciones pesqueras industriales y semiindustriales con fines de presentación de informes. Esto resulta especialmente pertinente para notificar datos sobre embarcaciones y sobre capturas por tipo de embarcación. Del mismo modo, la información puede resultar útil en la aplicación del Plan de acción internacional para la ordenación de la capacidad pesquera de 1999.
